泸州长江六桥成功实现主桥合龙，为城市发展注入新动力

6月26日，泸州长江六桥项目在G23和D11两节钢箱梁的成功合龙下，迈向了新的里程碑。这一成就的取得为未来的桥面施工奠定了坚实的基础。

泸州长江六桥项目部副总工程师兼工程管理部部长李旭军介绍道，由于该桥采用了三主墩双跨结构，导致合龙过程中出现两个合龙口。同时，G23和D11两节钢箱梁的吊装也面临着尺寸大、安装精度高、温度要求高以及占用长江航道等困难。

为解决这些挑战，项目部提前与海事局、航道局等相关单位进行了充分沟通，确保航道移标、封航维护等工作得以顺利落实，以保证吊装工作的安全进行。在吊装过程中，MP3至MP4墩之间钢箱梁采用了WD型2*260T桅杆起重机，MP4至MP5墩之间钢箱梁采用了QMD500桥面吊机，以确保吊装设备满足吊装要求。

李旭军指出：“钢箱梁合龙口对温度要求极高，每升高1℃，合龙口尺寸将缩短5毫米，严重影响吊装施工。”为了解决这个施工难题，项目部提前24小时对作业区域进行了温度监测，选择在气温最低的凌晨进行吊装、锁定和焊接，并将作业时间严格控制在5小时以内，有效减少温度对合龙的影响。经过精密测算，误差被严格控制在3毫米以内，确保了大桥的高精度顺利合龙。

据了解，泸州长江六桥项目包括长江六桥及连接线工程和长江滨江路小关门至柏木溪工程两个部分。全线起于城南组团现机场路，跨越长江后向北延伸至沱江六桥及连接线工程的马屋基立交，总长约7.5公里，路幅宽度50米，是城市快速路，设计时速80公里，近期为双向8车道，远期为双向6车道加轨道交通。

作为省市重点项目，泸州长江六桥及连接线工程受到市委、市政府的高度重视，市人大、市政协多次对过江通道建设进行专题调研和督导。一旦建成，该项目将大大改善泸州城区的交通状况，推动城西新城的发展，促进城乡经济的融合，为泸州的长远规划和发展注入重要动力，对于实现以中国式现代化引领新时代区域中心城市建设具有重要意义。