历经一年多时间建设，克服多重困难！古金高速草坝隧道实现双洞贯通

5月26日上午10点，古金高速公路项目第二标段，草坝隧道出口端，随着一声沉闷的炮声响起，隧道右洞内最后一层屏障被炸开。至此，历经一年多的建设，克服多重困难，长度1290米的草坝隧道终于实现双洞贯通，为古金高速力争今年实现通车奠定了基础。

攻坚克难 草坝隧道实现双洞贯通

草坝隧道位于古蔺县龙山镇境内，隧道区域为川东南典型喀斯特地貌区，左洞全长1290米、右洞全长1286米，是古金高速公路项目第二标段的控制性工程。2021年底，蜀道集团四川铁建进驻龙山镇，草坝隧道前期工程拉开序幕。

项目经理方立兵介绍，通过前期探测，发现这座全长设计仅1000多米的隧道，集聚了喀斯特地貌地区隧道所有施工难点：隧道五级围岩长度达418米，占比为32.5%；隧道内设计三车道，宽达15.7米，比普通高速公路隧道宽5米左右；受喀斯特地貌影响，隧道途经地段溶洞多，且洞内泥质填充物多、岩层裂隙遍布，容易发生涌水、塌方等灾害；隧道进出口两端均为浅埋层，支护要求极高；隧道内岩层软、薄层结构多，不利于爆破施工；隧道内存在低瓦斯，施工风险大……各种难点叠加，对项目建设的技术水平和管理能力提出了极高要求。

如何确保在既定工期内完成隧道工程建设任务？方立兵表示，在管理上，项目部严控施工程序、规范施工流程，坚持“先探后掘”，做好超前地质预报和监控测量、超前地质钻孔和围岩判定识别；在安全上，建立“隐患责任清单”和“安全生产重大风险防控清单”，从源头上防范化解重大安全风险；在进度上，优化施工组织和管理，双洞四个工作面同步推进，180余人、40余台机械，24小时换人不停机轮流作业。

有序推进 力争2023年建成通车

泸州经古蔺至金沙高速公路全长38.559公里，总体呈南北走向，是全国桥隧比最高（80.5%）的双向六车道高速公路，也是四川首条山区设计时速超100公里/时的六车道高速公路。

随着草坝隧道、朱家山隧道贯通，赤水河、水落河特大桥稳步推进，截至目前，古金高速公路路基工程已全面结束；路面施工有序推进，已完成15%左右；隧道工程接近尾声，已完成98%；桥梁、涵洞工程完成96%。除此之外，沿线收费站、服务区房建工程陆续启动，已完成55%；全线交安工程已完成41%；沿线机电工程完成21%；道路两侧绿化工程完成25%。

目前，围绕力争2023年建成通车目标，建设各方正加大马力、加快进度。古金高速公路建成后，将与G76厦蓉高速、S80古宜高速及金沙至贵阳高速公路相连，构建起成都至贵阳最快捷的高速通道。